行業(yè)背景

隨著視頻監(jiān)控、乘客信息顯示（PIS）、智能駕駛輔助、AI客流統(tǒng)計(jì)、設(shè)備遠(yuǎn)程運(yùn)維、車地?cái)?shù)據(jù)交互等多業(yè)務(wù)并行落地，車載場(chǎng)景業(yè)務(wù)密度持續(xù)提升，對(duì)高清視頻實(shí)時(shí)采集、高速穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳輸、多業(yè)務(wù)協(xié)同調(diào)度、系統(tǒng)全天候可靠運(yùn)行提出更高時(shí)延、帶寬、抗干擾、穩(wěn)定性要求，傳統(tǒng)分散式車載系統(tǒng)已難以應(yīng)對(duì)，亟需一體化、高可靠的車載視訊與網(wǎng)絡(luò)融合解決方案，助力軌道交通列車、城市公交及特種作業(yè)車輛從傳統(tǒng)運(yùn)輸載體加速向移動(dòng)智能感知終端深度演進(jìn)。

痛點(diǎn)分析

l 車載環(huán)境極端苛刻：強(qiáng)振動(dòng)、強(qiáng)電磁干擾、寬幅電壓波動(dòng)、高低溫循環(huán)，商用編碼器易死機(jī)、斷連、接口松動(dòng)。

l 布線復(fù)雜、維護(hù)成本高：視頻線、控制線、電源線獨(dú)立布線，車內(nèi)空間擁擠、重量增加、故障點(diǎn)多、檢修難度大。

l 多業(yè)務(wù)搶占帶寬：監(jiān)控、PIS、運(yùn)維、報(bào)警多流并發(fā)，單播重復(fù)傳輸導(dǎo)致帶寬浪費(fèi)，卡頓、延時(shí)影響安全。

l 視頻與控制相互割裂：視頻編碼與云臺(tái) / 鏡頭控制分離，無(wú)法實(shí)現(xiàn)一鍵聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程調(diào)焦、預(yù)置位調(diào)用、報(bào)警自動(dòng)追蹤。

l 設(shè)備生命周期不匹配：車載系統(tǒng)服役周期長(zhǎng)，普通設(shè)備壽命短、故障率高，難以滿足軌交長(zhǎng)效運(yùn)維要求。

針對(duì)上述應(yīng)用挑戰(zhàn)，上海兆越通訊技術(shù)有限公司聚焦軌道交通、城市公交、特種工程車等各類嚴(yán)苛車載場(chǎng)景，推出以MGS-6921-SDI卡軌式工業(yè)級(jí)視頻網(wǎng)關(guān)為核心的一體化系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)集成高清視頻采集、編碼壓縮、協(xié)議轉(zhuǎn)換、串口控制、IP組播分發(fā)、車載網(wǎng)絡(luò)融合等核心能力，將3G-SDI高清視頻與RS232/485控制信號(hào)統(tǒng)一承載于車載以太網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)視頻流與控制流同網(wǎng)傳輸、多業(yè)務(wù)并發(fā)、低時(shí)延穩(wěn)定分發(fā)，徹底解決車載環(huán)境振動(dòng)大、干擾強(qiáng)、布線復(fù)雜、帶寬緊張、設(shè)備可靠性不足等痛點(diǎn)，構(gòu)建車載“視頻采集+數(shù)據(jù)控制+高效傳輸”的一體化鏈路，實(shí)現(xiàn)車載視訊系統(tǒng)的度融合。

典型應(yīng)用場(chǎng)景

場(chǎng)景一：車載實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能運(yùn)維系統(tǒng)

業(yè)務(wù)目標(biāo)： 構(gòu)建全方位行車安全與資產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。

通過(guò)車載多點(diǎn)部署的 SDI 高清攝像頭，網(wǎng)關(guān)實(shí)時(shí)采集車廂、車門及司機(jī)室高清視頻流，經(jīng) H.265 編碼后，通過(guò)以太網(wǎng)將數(shù)據(jù)回傳至車載 NVR（硬盤錄像機(jī)）進(jìn)行本地化存儲(chǔ)。同時(shí)，運(yùn)維系統(tǒng)通過(guò)串口與網(wǎng)關(guān)連接，實(shí)時(shí)獲取設(shè)備狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)“視頻+數(shù)據(jù)”的雙重監(jiān)測(cè)。當(dāng)檢測(cè)到關(guān)鍵區(qū)域異常（如車門開(kāi)啟異常、火警煙感報(bào)警）時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)高優(yōu)先級(jí)視頻流傳輸至列車顯示終端，確保乘務(wù)人員能即時(shí)進(jìn)行安全響應(yīng)。

場(chǎng)景二：遠(yuǎn)程云臺(tái)監(jiān)控與輔助駕駛系統(tǒng)

業(yè)務(wù)目標(biāo)： 提升駕駛安全性，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同作業(yè)

駕駛員在控制臺(tái)即可通過(guò)以太網(wǎng)下發(fā)指令，經(jīng)網(wǎng)關(guān) RS232/485 接口遠(yuǎn)程控制前方云臺(tái)攝像機(jī)的轉(zhuǎn)向、焦距與預(yù)置位。在復(fù)雜線路上，駕駛員不僅能獲取高清的實(shí)時(shí)路況圖像，更能通過(guò)串口聯(lián)動(dòng)攝像頭自動(dòng)追蹤軌道障礙物，將“盲區(qū)視頻”轉(zhuǎn)化為“可控視野”。這一閉環(huán)機(jī)制有效降低了駕駛員在高速行駛或惡劣天氣下的視覺(jué)疲勞與判斷誤差。

場(chǎng)景三：車載多媒體與運(yùn)維監(jiān)控

業(yè)務(wù)目標(biāo)： 解決多系統(tǒng)并發(fā)對(duì)車載主干網(wǎng)造成的帶寬壓力

利用IP組播技術(shù)，實(shí)現(xiàn)視頻源的“一次采集，多方共享”。僅需一路高質(zhì)量原始視頻源，網(wǎng)關(guān)即可向列車內(nèi)的多個(gè)功能模塊提供數(shù)據(jù)流：

l 安防系統(tǒng)： 進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控及錄像存儲(chǔ)；

l PIS系統(tǒng)： 將即時(shí)畫(huà)面同步推送到車廂乘客信息顯示屏；

l 智慧分析系統(tǒng)： 后端算法通過(guò)組播流實(shí)時(shí)進(jìn)行客流統(tǒng)計(jì)及擁擠度預(yù)警。

組播架構(gòu)大幅降低了網(wǎng)絡(luò)重復(fù)負(fù)載，確保了在多業(yè)務(wù)并發(fā)場(chǎng)景下，各系統(tǒng)依然能保持低時(shí)延、無(wú)卡頓的高品質(zhì)業(yè)務(wù)表現(xiàn)。

方案核心優(yōu)勢(shì)

1. 工業(yè)級(jí)車載專用，穩(wěn)定不掉線

滿足軌交 EN50155 標(biāo)準(zhǔn)，寬溫、寬壓、抗振、抗干擾。

2. 高清視頻 + 控制融合，大幅簡(jiǎn)化布線

一根網(wǎng)線承載視頻流 + 控制流，降低 40% 以上布線成本。

3. H.265 + 組播，極致節(jié)省帶寬

高畫(huà)質(zhì)、低碼率，多業(yè)務(wù)并發(fā)不卡頓。

4. M12 接口 + 卡軌安裝，車載更可靠

接口防松脫，安裝便捷，適配車載機(jī)柜。

5. 全鏈路低時(shí)延，滿足安全類業(yè)務(wù)

端到端＜200ms，支持駕駛輔助、應(yīng)急監(jiān)控。

6. 長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，匹配車載服役周期

MTBF≥30 萬(wàn)小時(shí)，支持長(zhǎng)效質(zhì)保，降低 TCO。

上海兆越依托自研MGS-6921-SDI打造多維視訊聯(lián)動(dòng)方案，為車載移動(dòng)場(chǎng)景構(gòu)建視訊+控制一體化智能體系。該方案不僅完成高清視頻的采集、編碼、傳輸，更通過(guò)串口融合與組播分發(fā)，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)統(tǒng)一承載、布線簡(jiǎn)化、帶寬優(yōu)化、遠(yuǎn)程運(yùn)維、安全可靠的目標(biāo)，為智能列車、智慧公交、特種車輛提供高穩(wěn)定、高集成、易維護(hù)的視頻網(wǎng)關(guān)核心設(shè)備。助力交通裝備邁向更高質(zhì)量的智慧化新時(shí)代。