行業(yè)背景

隨著視頻監(jiān)控、乘客信息顯示（PIS）、智能駕駛輔助、AI客流統(tǒng)計(jì)、設(shè)備遠(yuǎn)程運(yùn)維、車地數(shù)據(jù)交互等多業(yè)務(wù)并行落地，車載場景業(yè)務(wù)密度持續(xù)提升，對高清視頻實(shí)時采集、高速穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳輸、多業(yè)務(wù)協(xié)同調(diào)度、系統(tǒng)全天候可靠運(yùn)行提出更高時延、帶寬、抗干擾、穩(wěn)定性要求，傳統(tǒng)分散式車載系統(tǒng)已難以應(yīng)對，亟需一體化、高可靠的車載視訊與網(wǎng)絡(luò)融合解決方案，助力軌道交通列車、城市公交及特種作業(yè)車輛從傳統(tǒng)運(yùn)輸載體加速向移動智能感知終端深度演進(jìn)。

痛點(diǎn)分析

l 車載環(huán)境極端苛刻：強(qiáng)振動、強(qiáng)電磁干擾、寬幅電壓波動、高低溫循環(huán)，商用編碼器易死機(jī)、斷連、接口松動。

l 布線復(fù)雜、維護(hù)成本高：視頻線、控制線、電源線獨(dú)立布線，車內(nèi)空間擁擠、重量增加、故障點(diǎn)多、檢修難度大。

l 多業(yè)務(wù)搶占帶寬：監(jiān)控、PIS、運(yùn)維、報警多流并發(fā)，單播重復(fù)傳輸導(dǎo)致帶寬浪費(fèi)，卡頓、延時影響安全。

l 視頻與控制相互割裂：視頻編碼與云臺 / 鏡頭控制分離，無法實(shí)現(xiàn)一鍵聯(lián)動、遠(yuǎn)程調(diào)焦、預(yù)置位調(diào)用、報警自動追蹤。

l 設(shè)備生命周期不匹配：車載系統(tǒng)服役周期長，普通設(shè)備壽命短、故障率高，難以滿足軌交長效運(yùn)維要求。

針對上述應(yīng)用挑戰(zhàn)，上海兆越通訊技術(shù)有限公司聚焦軌道交通、城市公交、特種工程車等各類嚴(yán)苛車載場景，推出以MGS-6921-SDI卡軌式工業(yè)級視頻網(wǎng)關(guān)為核心的一體化系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)集成高清視頻采集、編碼壓縮、協(xié)議轉(zhuǎn)換、串口控制、IP組播分發(fā)、車載網(wǎng)絡(luò)融合等核心能力，將3G-SDI高清視頻與RS232/485控制信號統(tǒng)一承載于車載以太網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)視頻流與控制流同網(wǎng)傳輸、多業(yè)務(wù)并發(fā)、低時延穩(wěn)定分發(fā)，徹底解決車載環(huán)境振動大、干擾強(qiáng)、布線復(fù)雜、帶寬緊張、設(shè)備可靠性不足等痛點(diǎn)，構(gòu)建車載“視頻采集+數(shù)據(jù)控制+高效傳輸”的一體化鏈路，實(shí)現(xiàn)車載視訊系統(tǒng)的度融合。

典型應(yīng)用場景

場景一：車載實(shí)時監(jiān)控與智能運(yùn)維系統(tǒng)

業(yè)務(wù)目標(biāo)： 構(gòu)建全方位行車安全與資產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。

通過車載多點(diǎn)部署的 SDI 高清攝像頭，網(wǎng)關(guān)實(shí)時采集車廂、車門及司機(jī)室高清視頻流，經(jīng) H.265 編碼后，通過以太網(wǎng)將數(shù)據(jù)回傳至車載 NVR（硬盤錄像機(jī)）進(jìn)行本地化存儲。同時，運(yùn)維系統(tǒng)通過串口與網(wǎng)關(guān)連接，實(shí)時獲取設(shè)備狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)“視頻+數(shù)據(jù)”的雙重監(jiān)測。當(dāng)檢測到關(guān)鍵區(qū)域異常（如車門開啟異常、火警煙感報警）時，系統(tǒng)自動觸發(fā)高優(yōu)先級視頻流傳輸至列車顯示終端，確保乘務(wù)人員能即時進(jìn)行安全響應(yīng)。

場景二：遠(yuǎn)程云臺監(jiān)控與輔助駕駛系統(tǒng)

業(yè)務(wù)目標(biāo)： 提升駕駛安全性，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同作業(yè)

駕駛員在控制臺即可通過以太網(wǎng)下發(fā)指令，經(jīng)網(wǎng)關(guān) RS232/485 接口遠(yuǎn)程控制前方云臺攝像機(jī)的轉(zhuǎn)向、焦距與預(yù)置位。在復(fù)雜線路上，駕駛員不僅能獲取高清的實(shí)時路況圖像，更能通過串口聯(lián)動攝像頭自動追蹤軌道障礙物，將“盲區(qū)視頻”轉(zhuǎn)化為“可控視野”。這一閉環(huán)機(jī)制有效降低了駕駛員在高速行駛或惡劣天氣下的視覺疲勞與判斷誤差。

場景三：車載多媒體與運(yùn)維監(jiān)控

業(yè)務(wù)目標(biāo)： 解決多系統(tǒng)并發(fā)對車載主干網(wǎng)造成的帶寬壓力

利用IP組播技術(shù)，實(shí)現(xiàn)視頻源的“一次采集，多方共享”。僅需一路高質(zhì)量原始視頻源，網(wǎng)關(guān)即可向列車內(nèi)的多個功能模塊提供數(shù)據(jù)流：

l 安防系統(tǒng)： 進(jìn)行實(shí)時視頻監(jiān)控及錄像存儲；

l PIS系統(tǒng)： 將即時畫面同步推送到車廂乘客信息顯示屏；

l 智慧分析系統(tǒng)： 后端算法通過組播流實(shí)時進(jìn)行客流統(tǒng)計(jì)及擁擠度預(yù)警。

組播架構(gòu)大幅降低了網(wǎng)絡(luò)重復(fù)負(fù)載，確保了在多業(yè)務(wù)并發(fā)場景下，各系統(tǒng)依然能保持低時延、無卡頓的高品質(zhì)業(yè)務(wù)表現(xiàn)。

方案核心優(yōu)勢

1. 工業(yè)級車載專用，穩(wěn)定不掉線

滿足軌交 EN50155 標(biāo)準(zhǔn)，寬溫、寬壓、抗振、抗干擾。

2. 高清視頻 + 控制融合，大幅簡化布線

一根網(wǎng)線承載視頻流 + 控制流，降低 40% 以上布線成本。

3. H.265 + 組播，極致節(jié)省帶寬

高畫質(zhì)、低碼率，多業(yè)務(wù)并發(fā)不卡頓。

4. M12 接口 + 卡軌安裝，車載更可靠

接口防松脫，安裝便捷，適配車載機(jī)柜。

5. 全鏈路低時延，滿足安全類業(yè)務(wù)

端到端＜200ms，支持駕駛輔助、應(yīng)急監(jiān)控。

6. 長壽命設(shè)計(jì)，匹配車載服役周期

MTBF≥30 萬小時，支持長效質(zhì)保，降低 TCO。

上海兆越依托自研MGS-6921-SDI打造多維視訊聯(lián)動方案，為車載移動場景構(gòu)建視訊+控制一體化智能體系。該方案不僅完成高清視頻的采集、編碼、傳輸，更通過串口融合與組播分發(fā)，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)統(tǒng)一承載、布線簡化、帶寬優(yōu)化、遠(yuǎn)程運(yùn)維、安全可靠的目標(biāo)，為智能列車、智慧公交、特種車輛提供高穩(wěn)定、高集成、易維護(hù)的視頻網(wǎng)關(guān)核心設(shè)備。助力交通裝備邁向更高質(zhì)量的智慧化新時代。